IB课程辅导选课遵循的三大原则

原标题:IB学习太难?IB课程辅导选课重要吗? 

相信接触过IB课程辅导的学生和家长们都了解,IB课程算是三大国际高中体系中课程难度最高的一门,不少人往往会担心自己没办法很好的应对IB课程各科的学习。IB学习太难?IB课程辅导选课重要吗?

这里提几个我知道的比较难或者课业量很大的的科目:数学HL,历史HL,生物HL,物理HL,英语AHL,Visual Arts,computer science HL。

然而,首飞成功的背后,也有“差一点失败”的插曲。

2019年3月29日,发动机试车故障的归零工作及改进验证全部完成——两次长程试车验证顺利通过,第二次的问题就这样解决了。

如果在“个人所得税”APP的任职受雇信息中发现某公司不是自己曾经任职受雇的单位或早已离职的。可在“个人所得税”APP个人中心的任职受雇信息中点开该公司,然后在右上角点击“申诉”,选择“从未任职”方式,把情况反馈给该公司的主管税务机关,由税务机关展开调查。

一位在现场的测控队员告诉记者,他们的心,就像大屏幕上的飞行曲线一样,“一直往下掉”,很多人都默默留下了眼泪。

本文转载自《学通国际课程》的博客,点击阅读原文。

昌赣高铁极大改善了全国铁路的路网结构,提升老区苏区区位优势,昌赣高铁主要承担京九沿线地区与珠三角、闽西南地区,以及华东地区与珠三角地区的中长途客流,并兼顾沿线短途城际客流。昌赣高铁开通后,赣州至南昌间铁路旅行时间将从原来最快4个多小时缩短至2个小时左右;至九江间从近6个小时缩短至2个半小时;至上饶间从7个小时缩短至2个半小时左右;瑞金至北京缩短12小时4分钟,旅客可以从红色故都乘高铁直达祖国首都。同时,形成以省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“2小时交通圈”,以及赣、粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的“4小时生活圈”。

2018年11月30日,改进后的芯一级氢氧发动机,在长程试车过程中出现问题。

在他看来,这次“归零”,终于把这个捣蛋的“魔鬼”逮住,尽管耗费时间长,却值得。

20时40分,距离最后发射时间仅余1分钟,胡旭东刚下达“1分钟准备”口令,突然听到控制系统指挥员韦康发出了“中国航天史上最牛的口令”:“01,终止发射!”

“中止发射!”胡旭东叫停了发射程序,再一次组织排查故障原因。问题最终得以解决。

专项附加扣除政策继续享受“七提醒”

昌赣高铁开通运营,江西形成以省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“2小时交通圈”,以及赣、粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的“4小时生活圈”。

据中国航天科技集团六院的统计,仅2019年二三季度,该院北京11所氢氧发动机研制团队累计加班就达到23000小时。终于揪出了隐藏在发动机身上的“魔鬼”,消灭了负隅顽抗的“敌人”,排除了隐患,消除了故障。

为大家带来三大坚守原则:

5、有些科目“天生”就更难。这个还是值得参考的,是在2014年做的统计,可以对比一下同一科目组中不同学科的得7分的比例,是可以看出大概的难度的。例如社科这类,经济和地理得高分的人明显就多,达到百分之十几,再看看历史惨淡的2%。

在住房租金方面,按所在城市不同,分别按每月800元、1100元、1500元的标准扣除。

事实上,两年前的任务失利之后,很多人也在跃跃欲试,期待重归“战场”,大显身手。

“我已经在今年年初填报过专项附加扣除信息,为什么还要在12月份予以关注?”这是不少纳税人的疑问。对此,国家税务总局称,应结合明年实际情况,确定相关信息在明年是否有变化。如果相关专项附加扣除情况已经发生变化,需要及时据实更新。

根据国家税务总局此前发布的《个人所得税专项附加扣除操作办法(试行)》,纳税人次年需要由扣缴义务人继续办理专项附加扣除的,应当于每年12月份对次年享受专项附加扣除的内容进行确认,并报送至扣缴义务人。纳税人未及时确认的,扣缴义务人于次年1月起暂停扣除,待纳税人确认后再行办理专项附加扣除。

一次又一次地流程推演,一项又一项地预想回想,一遍又一遍地操作演练。发测站某系统空气压缩机运行不是很稳定,设备厂家反复做了数十次改进试验,问题依然存在。

昌赣高铁开通运营,始发地赣州、沿途“将军县”兴国、吉安等地同步迈进“高铁时代”,对促进沿线县市区域功能开发,带动“精准扶贫”项目实施,推动赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

事实上,揪出“魔鬼”,“再造”发动机,并非几个人,几个团队,或几家单位的事情。

2020年个人所得税专项附加扣除申报工作已正式开始,国家税务总局官方“个人所得税”App提醒称,在今年12月份要及时关注此前填报信息的变化情况,如有变化应及时修改。如相关情况发生变化而未进行修改,或影响纳税信用。

在大病医疗方面,纳税人或其配偶、未成年子女医保目录范围内自付的医药费用超过1.5万元部分,在每年8万元限额内据实扣除。

大火箭,自然离不开大推力,而大推力,就离不开发动机。在长征五号之前,我国现役火箭发动机单台推力最大只有70吨左右,想要发射超大型航天器,就显得“力不从心”了。

当晚,新华社发布任务失利的快讯:2017年7月2日19时23分,我国在中国文昌航天发射场组织实施长征五号遥二火箭飞行任务,火箭飞行出现异常,发射任务失利。后续将组织专家对故障原因进行调查分析。

经济日报·中国经济网记者 赖永峰 刘 兴

他说,起动阶段它是整个发动机处在不稳定的动态过程里, 因为转速从静止状态转到几万转,温度要从常温从低温下要进入到高温下,我们的控制时序都是以毫秒级来控制动作的,任何一个配合不好,没达到预想的结果都可能导致失败。

根据《个人所得税专项附加扣除暂行办法》,个税专项附加扣除包括子女教育、继续教育、大病医疗、住房贷款利息、住房租金、赡养老人等6项。

“如果挫折遮蔽了前路的光明,那就用不悔的初心举火夜行!” 文昌航天发射场发测站系统指挥员陈吉伟告诉记者,没有沮丧和气馁,大家都憋着一口气,各个系统、各个岗位重整旗鼓、从零开始,立即投入火箭复飞的准备中。

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根据中国航天科技集团一院的统计,长征五号从2017年7月2日遥二失利,到2019年12月27日遥三发射成功,历时908天,累计进行了40余次关键技术试验。

人畅其行,物畅其流。昌赣高铁肩负振兴老区、脱贫攻坚的使命,搭建起赣南原中央苏区与长三角、珠三角、闽东南经济带之间互联互通的桥梁。昌赣高铁通车后,南昌至赣州间可实现客货分线运输,大幅提高京九通道客货运输能力。赣州是“一带一路”重要节点城市,作为原中央苏区振兴发展示范区,赣州借助昌赣高铁将进一步改善投资环境,吸引外商来赣州投资兴业。未来,昌赣高铁与赣深高铁对接,实现与粤港澳大湾区城市快速通达,赣南原中央苏区将成为中部地区快速崛起的新引擎。

在住房贷款利息方面,纳税人或其配偶发生的首套住房贷款利息支出按每月1000元的标准扣除。

自2015年7月份正式开工建设以来,昌赣高铁的建设者逢山开路,遇水架桥,打通了63座隧道,架起了228座桥梁。建成后的昌赣高铁,全线设南昌、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站,串连起人民军队、中国革命和共和国三个“摇篮”,沿途有“八一南昌起义”纪念馆、井冈山革命根据地、瑞金苏维埃临时中央政府、永新三湾改编旧址等丰富的红色教育和旅游资源,经过著名的“将军县”兴国,是一条名副其实的“红色”高铁。

昌赣高铁北起江西省会南昌市,南抵赣州市,线路全长约416公里,设计时速350公里,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路大通道——京港高铁的重要组成部分。

2018年4月16日,国家航天局对外发布长征五号遥二火箭故障调查情况,其中提到,长征五号遥二火箭飞行至346秒时突发故障,故障原因已基本查明,改进后的芯一级液氢液氧发动机完成多次地面热试车考核,验证了改进措施的有效性。

除了钱学森的那句话,阿尔伯特·爱因斯坦也有过一句被科学界奉为圭臬的“金句”,大意是:一个人在科学探索的道路上,走过弯路,犯过错误,并不是坏事,更不是什么耻辱,要在实践中勇于承认和改正错误。

为了让旅客出行更美好,铁路部门在昌赣高铁沿线车站规划设置品牌餐饮、便利店等商业点位32个,设置母婴候车室,预留无障碍绿色通道。旅客出行不仅有更多线路选择,还能感受到温馨服务。

他有一个形象的说法,研制发动机就像攀登珠穆朗玛峰这样的难度,“一些外国专家说,即使我们设计出来,我们也不可能把它制造出来。” 这其中,遥二任务出现故障的氢氧发动机,更是“难上加上”。

记者了解到,昌赣高铁开通后,沿线所有车站将推行电子客票。旅客可凭购票时所使用的乘车人有效身份证原件,通过实名制核验、检票闸机自助完成实名制验证、进出站检票等手续,退票改签均可线上办理,大大提升了进站效率。

一条条银龙在崇山峻岭中穿梭,一声声汽笛在红色土地上回响,满载着赣南原中央苏区人民梦想的昌赣高铁,于2019年12月26日正式开通运营。昌赣高铁的开通,不仅宣告井冈山革命老区、赣南等原中央苏区迈入高铁时代,更形成江西省以南昌为中心的“十”字快速铁路网,将极大便利革命老区人民群众出行,促进老区红色革命文化传承和绿色旅游资源开发,对加快老区脱贫攻坚步伐具有重要意义。

在继续教育方面,纳税人接受学历学位继续教育的,按每月400元的标准扣除,接受技能人员和专业技术人员职业资格继续教育的,在取得证书的当年按3600元的标准扣除。

的确,长征五号从文昌航天发射场第二次起飞之后,前面几分钟的飞行一切正常。但飞行300多秒后,问题出现了。

4、这么说可能不太好,但是真的要考虑一下授课老师。IB由于科目相对不多,课业也不轻,所以老师就变得很重要,尤其是HL的老师,想象一下和一个你不喜欢的老师每周一起呆好几个小时,又是赶作业又是跪求分数的什么感受…不喜欢老师的话对学习的心情和状态影响挺大的,整个人都没有动力了好不好。

长征五号的前两次发射任务,龙乐豪都在现场。他一个明显的感受是:第一次发射任务虽然成功了,但是起飞前3小时的“跌跌撞撞”似乎更牵动人心,他说,“这也是难免的,毕竟这是一枚全新的火箭,新情况太复杂。”

观看发射的人们因此记住了这个“有惊无险”的特殊时刻,也对这枚拉开中国大运载时代序幕的火箭多了几分直观的认识。

新型的大推力发动机应运而生。根据中国航天科技集团六院党委书记周利民的说法,经过15年不懈攻关,8台全新研制的120吨液氧煤油发动机,被装配在长征五号的4个助推器上,4台全新研制的氢氧发动机,则在一级和二级火箭上各装配了两台。

但很快,他们就迎来了第三次“遭遇战”。

“这个结果,是谁都不愿意见到的。”龙乐豪说,他很快就告诉自己,科学试验失败再所难免,当下要做的是如何尽快找出故障原因,采取措施,争取尽早复飞,用实际行动再次证明我们的火箭是可信任的。

2、根据大学可能会选的专业来选。例如英国的大学很多专业对于IB的选课都是有要求的,比如说学化学就会要求你Chemistry HL/Math HL,美国要求不多,但像医学之类的专业可能不同的学校也会有要求,所以未来专业一定要考虑,上大学的网站看一看课程的要求。

根据分析仿真计算及地面试验结果,故障原因为芯一级液氢液氧发动机一分机涡轮排气装置在复杂力热环境下,局部结构发生异常,发动机推力瞬时大幅下降,致使发射任务失利。

关于是否个人通过“个人所得税”APP填报专项附加扣除信息就不用再报给扣缴单位?答案是:通过“个人所得税”APP成功填报的专项附加扣除信息,若填报时指定由某扣缴单位申报的,该扣缴单位可在提交的第三天后通过扣缴客户端的“下载更新”功能下载到纳税人所填报的信息,无需再向该扣缴单位另行填报。

有很多人都劝陈吉伟,“又不是制约性因素,差不多就行了”。但他的回答却不依不饶,“影响任务的因素,就得不打折扣,解决到底!”

眼下长征五号的“凤凰涅槃”之旅,就是一个最好的例证。

猜到了开头 却没猜到结局

7、千万不要作死。这个虽然看起来谁都知道,但是我还是想说!!我见过有人上来选英语AHL中文AHL历史HL这样的组合,实在是承担不了啊…(除非你真的非常能读非常能写非常能背…)选那些看起来很厉害的组合的最后几乎全都改简单了…所以为何要开始就作死…三思而后行啊

如今,长征五号终于打赢这场“翻身之战”,它也成为中国航天2019年最具标志性的任务。而这,不仅仅是因为它决定着后续嫦娥五号、载人空间站和首次火星探测等重大工程任务的执行,更在于它将科学试验由失败走向成功的过程,以这样一种直观的方式呈现到公众面前,让人为之牵动,让人为之惊叹。

真可谓一波三折,也再次验证了那句话:科学探索的道路从来不是坦途。

设置昌赣高铁万安站,结束了万安不通火车、地无寸铁的历史,吉安市人大常委会副主任、万安县委书记李伟平对记者说:“昌赣高铁圆了万安人民百年铁路梦,对万安来说意义非凡。高铁通车后,将为万安县域经济发展拓展新空间、注入新动力。万安将充分利用好这一难得的历史机遇,充分发挥高铁集聚效应,做好高质量发展文章。同时,完善高铁枢纽交通网络,拉近广大农村与高铁距离,助力脱贫攻坚和乡村振兴,把高铁效益送到群众家门口,让高铁红利更多地惠及广大万安人民群众。”

然而,新问题又来了。

2019年4月4日,在长征五号遥三火箭的总装工作进入到最后阶段时,一台用于后续任务的芯一级氢氧发动机,在试验数据分析过程中,出现了“异常振动频率”。

在这场联合大攻关中,中科院、国防科技大学、清华大学、北京大学等高等院校,航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团的各大研究院所,加在一起20多家单位的数百名专家学者参与进来,共同开展归零分析,联合进行课题研究。

“那时,我预感到‘完了’,这一次发射要失败了……”龙乐豪说。

而这些,还只是中国航天人在发动机研制阶段所遭遇的“痛不欲生”。长征五号遥二任务失利后,这些人面对的压力变得更大,他们甚至将出现故障的发动机问题称之为“魔鬼”。

人们欢呼的背后,包括胡旭东在内的航天人开始整理分析发射数据,他们要面对的是63万条原始数据——这些关乎着中国大火箭下一次能否依旧“转危为安”。

按照龙乐豪的说法,900多天,这样的间隔时间——出了任务失利后再进行后续飞行的周期,在长征火箭的历史上是属于比较长的,他印象里甚至还没有间隔这么长时间的“归零”。

19时28分,距离“底线”时间仅剩2分钟,发动机温度降至预定值,火箭成功“退烧”。

时间回拨到当天17时30分,测发大厅气氛突然紧张起来,数百名科技人员的目光一齐投向大屏——由于火箭一级循环预冷泵无法正常启动,火箭“发烧”了。此刻大屏上显示的温度是238K,远高于110K的起飞标准……

国家税务总局提醒,如果未能及时关注、修改专项附加扣除信息,可能将对明年继续享受扣除政策带来一定影响,或将影响纳税信用。

相应地,第二次发射,对很多在现场的人来说,“原本称得上十分顺利”。“起飞前不像长征五号遥一(即第一次飞行任务,记者注,下同)那样惊心动魄,”龙乐豪说,遥二的发射现场,最初几分钟“要平静得多”“要好得多”。

中国航天科技集团六院一位试验队员告诉记者,为了揪出“魔鬼”,消灭“敌人”,研制团队这两年多承受的煎熬、困苦、曲折、质疑,前所未有。所经历的磨砺、拼搏、奋斗、攻关,也是研制历史中罕见的。特别是那些隐藏很深的“魔鬼”,战斗之紧张之复杂,更是前所未有。

擅长并且感兴趣的,必选。

“我们当然希望间隔时间缩短一点,但科学研究不可能随主观愿望改变。”龙乐豪说,长征五号遥二火箭的失利,是在复杂力热环境相互作用下,发动机某一零部件组件出现失效——这个问题隐藏得比较深,大多数情况下不出现,只是偶尔出现,然而一旦出现,就是“灾难性的结果”。

发动机,又是发动机,是的,这个曾一度刺痛国人航空领域关键技术的字眼,这一次在航天领域成了“绊脚石”。

长征五号是一个从一出生就注定不平凡的火箭,它寄托了太多人的梦想和夙愿。长期以来,谈及我国的某项技术或某个领域的发展,人们已经习惯用“大而不强”来形容。但航天正在将这种说法打破,而打破这种说法的第一拳就是长征五号——相当于“航天强国”的入场券。其研制难度可想而知。

早在1986年,我国就已经开展了新一代运载火箭的论证,从上世纪90年代中期开始,针对新一代火箭发动机的研究提上日程。2016年,经过30年论证研制的新一代大火箭——长征五号首飞成功,万众瞩目。

长征五号火箭总设计师李东告诉记者,长征五号遥二火箭失利后,经过100余天的故障排查与定位,以及180余天的试验验证,长征五号遥二火箭失利的原因终于确认。此后,根据故障调查的结论,研制团队对芯一级氢氧发动机进行了设计改进,从结构、材料和工艺等方面都采取了相应的改进措施,提高了对飞行环境的适应性。

他心头一紧:飞行曲线往下掉,就意味着火箭在渐渐失去推力,推力不够,火箭就没有加速度,就不能克服重力场的作用。

根据胡旭东的回忆,这时任务指挥部研究决定,如果到了19时30分,发动机预冷效果还达不到发射条件,将启动推进剂泄回程序,取消此次发射任务。

个人所得税专项附加扣除政策于2019年1月1日起正式实施。纳税人的填报方式有四种:按照各地税务局公告的渠道下载手机APP“个人所得税”并填写;登录各省电子税务局网站填写;填写电子信息表;填写纸质信息表。

樟树市阁山镇作为樟树东站所在地,境内有国家级森林公园阁皂山等旅游资源,目前又在全力打造中国药都岐黄小镇,樟树市阁山镇党委书记赵勇说:“昌赣高铁的开通,结束了樟树市无高铁站的历史,推动樟树更好地融入南昌‘1小时经济圈’,广大市民前往北京、上海等大城市更加方便快捷。同时,带动了樟树旅游业的发展,推动樟树中医药‘走出去’。”

“不带一丝疑虑上天!”李东说,研制人员顺藤摸瓜,找到了问题的“症结”所在——发动机局部结构,对复杂力热环境非常敏感,容易引起共振,一旦激发,不易衰减。

昌赣高铁北端在南昌枢纽与沪昆高铁、昌九城际、向莆铁路、在建的昌景黄高铁连接,南端在赣州与赣龙等铁路连接,并通过在建的京港高铁赣州至深圳段延伸至深圳,形成江西省以南昌为中心的“十”字快速铁路网,构建鄱阳湖地区与粤港澳大湾区间的快捷交通运输通道。随着昌赣高铁开通运营,江西实现了市市通动车。

两年前,长征五号在第二次发射时遭遇失利,这则消息像阴霾一样笼罩国人心头,并一度引发质疑。如今,这枚中国最大火箭历时900多天“浴火重生”,再次出征。

这一刻,胡旭东的思绪瞬间凝固了,不由自主地站起来,脱口而出问了一句。

胡旭东是长征五号首飞任务01指挥员,他至今记得,那是2016年11月3日,发射时间从原定当天18点整,到最后发射时的20点43分,期间经历令人窒息的6次时间重置,甚至一度面临发射任务被迫取消的考验。

1、根据你真正的兴趣来选。这个不多说,学自己喜欢的科目会更有兴趣,其实也是为自己减轻烦恼。

“我们都憋着一股气!”

2019年7月,研制人员完成了对发动机的结构改进,并完成了十几次大型地面试验。

“我第一次见到这么多院士齐聚一堂!”吕威说,他印象最深刻的一次评审,有25位院士和5位大学教授作为特邀专家来到现场,听取发动机研制工作情况,提出意见建议,系统内的近60位领导专家也参与到交流讨论中。

李东告诉记者,这一次航天人反应更快,根据故障原因,研制团队对发动机的局部薄弱环节进行了改进,提高了结构的动强度裕度。

中国航天科技集团六院北京11所副所长颜勇告诉记者,长征五号遥二火箭发射失利,把拥有“金牌动力美誉”的液体动力事业推向了风口浪尖,芯一级大推力氢氧火箭发动机出现的故障,让发动机研制队伍承受了异常巨大的压力与考验。该所借助集团和六院的力量,利用一切有效资源,开展归零工作——可以说,这是一场技术攻关的“全国大联合”。

故障原因找到了,查明了,也改进了。一切看起来都是那么的顺利。

至此,困扰长征五号两年多的发动机问题,终于排查完毕。

如果详细一点来解释,如下:

在赡养老人方面,独生子女按每月2000元的标准扣除,非独生子女与其兄弟姐妹按照每月2000元的标准分摊扣除,但每个人的分摊额度不能超过1000元。

在子女教育方面,纳税人子女从年满3岁开始一直到整个全日制学历教育阶段的支出,按照每孩每月1000元标准扣除。

6、要知道所有的可能性,利用所有的资源。每次去美国大学听招生信息会的时候招生官都会说:“我不要求你一定要选多少门AP,或者要参加多少的活动,我们想看到的是你在挑战你自己,并且最好地利用你所在的学校和地区的资源。”言外之意,如果你有能力选两门第一语言得一个bilingual diploma,为什么要贪图轻松而把一个选成第二语言?还有,一定要和学校的协调员问清楚所有的可能性,比如说有的科目学校不开的是可以上Pamoja的网课的,或者有的语言你很想学,是可以学ab initio(完全初学者)的课程的,甚至还有可能选三门语言或者两门艺术课程(可能需要向ibo申请)。

“‘魔鬼’时不时突然冒出来,蒙蔽研制团队的视线,甚至把他们逼进了伸手不见五指的无边深渊。但研制团队并没有被黑暗所吓倒,更没有被击垮。”周利民说。

据了解,为减轻纳税人负担,税务机关进一步简化了操作流程。如果无需对2019年度已填报的扣除信息进行修改,则相关扣除信息将自动视同有效并延长至2020年。

“突然之间,(长征五号)飞行曲线就不大对头了……”在文昌航天发射场测发大厅,龙乐豪从大屏幕上看到,曲线不是按照他们预定的方向往上跑,而是在往下“掉”。

“个人所得税”App在其首页发布“专项附加扣除政策继续享受‘七提醒’”,对今年继续享受个税专项附加扣除操作的七个常见问题释疑。

908个日夜,无数次跌倒后又重新爬起。而最大的“硬骨头”——氢氧发动机,也在两年多时间里完成了凤凰浴火、涅槃重生。

3、注意你的课程组合。如果你有很明确的专业兴趣,那就一定要在选课里表现出来。假如你是个标准理科生,喜欢科学,那其实是可以考虑数理化HL的,但前提是一定要有明确的兴趣才好,否则最后会学的很,如果不知道自己最喜欢什么,我个人建议是一定要课程选的均衡一些。文理不要太偏,如果有擅长的乐器、喜欢画画、喜欢戏剧之类的,尽量也要选艺术的学科组,不要把它换成人文或者科学课。尤其是美国的大学特别看重你是不是balanced。这里再加一点,比较类似的科目尽量不要选,比如说Economics和Business management不要同时选HL,在大学看来可能会有偷懒的嫌疑。

一飞冲天的背后,却并非一路坦途,甚至可以用“一波三折”来形容。用中国工程院院士、中国航天科技集团一院长征系列火箭总设计师龙乐豪常挂嘴边的那句话说,“失败是差一点的成功,成功是差一点的失败”——过去两年900多天的日日夜夜,中国航天人每时每刻都不敢掉以轻心。

周利民至今记得,面对全新的发动机,研制团队开始了夜以继日的科技攻关,几十种新材料、一百多种新工艺一一被攻克。然而,发动机的起动成为一只最大的拦路虎。

23年前,京九铁路横空出世,带着老区苏区人民走出大山;23年后,昌赣高铁强势升级,江西儿女回乡创业再创辉煌。昌赣高铁建成后,江西省境内营业里程达4750公里,其中时速200公里及以上铁路营业里程1844公里,逐步织密的铁路网将为江西省区域经济社会发展增添新的强劲动力。

12月27日,伴随着一阵震天撼岳的轰鸣声,长征五号在文昌航天发射场开启了它的第三次飞行之旅,一团耀眼的火焰簇拥着大火箭“华丽涅槃”,飞向天际。最终,任务宣布成功,这枚大火箭蛰伏两年,终于扬眉吐气!

昌赣高铁开通运营,对促进沿线县市区域功能开发,带动“精准扶贫”项目实施,推动赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

“点火”口令终于下达,火箭腾空而起。

“设定点火时间为20时40分。”胡旭东大大地呼出了一口气。

那一晚,龙乐豪从测发大厅离开时,并没有和现场的航天后辈有过多的交流。但他相信,这些年轻的航天人有能力顶住压力。“现在看起来确实也是这样,他们并没有被困难所压倒——压趴下,仍然站了起来!”龙乐豪说。

然而,即便是临射前的最后关头,紧急情况却一再发生。

昌赣高铁如一条项链,串起了赣鄱大地的点点珠翠。旅客可根据红色人文游、客家风情游、绿色生态游等不同特点,选择适合的精品线路。铁路部门将根据旅客需求开行旅游专列,助推地方经济发展和旅游产业升级。

周利民说,这些对整个研制队伍、设计队伍信心打击非常大,“很多人做梦都梦见爆炸的场景,吃不下饭,睡不好觉”。

不擅长但感兴趣的,慎选。

最初让研制团队备受打击的是,长征五号首飞所用的发动机样机研制出来后,其试车结果连续4次均遭失败:两次起动爆炸,两次燃气系统烧毁。

又是发动机,到底难在哪?

发射前10秒,胡旭东开始倒计时计数,突然又接到韦康“请稍等”的请求。

北京11所质量主管吕威告诉记者,过去两年多,他们先后组织了百余次故障分析会及专题会。

他当时还在想,“这或许是有了第一次的曲折经历,暴露出一些问题,继而做了大量改进工作,有经验了,心态比较平稳。”

擅长但不感兴趣的,必选。